Elektrisch laden met MAES

Hier kan je alle nuttige info terugvinden over elektrisch laden

Wat kost elektrisch rijden?

Voor veel mensen is de doorslaggevende factor de kostprijs van elektrisch rijden. Heel veel mensen willen gerust de overstap maken naar een wagen met een minder vervuilende lokale uitstoot, maar ze gaan er natuurlijk niet dieper voor in hun portemonnee duiken. Of elektrisch rijden duurder is dan rijden met een wagen op traditionele brandstof hangt af van verschillende factoren.

Bekijk hieronder de factoren die ervoor zorgen of elektrisch rijden al dan niet duur is.

Aankoopprijs

Over het algemeen is het aanschaffen van een elektrische wagen nu nog duurder dan het kopen van een vergelijkbare benzine- of dieselauto. Je krijgt hier nu wel nog extra steun van de overheid, zo is een groot voordeel van een elektrische wagen dat je in Vlaanderen geen belasting op de inverkeerstelling (BIV) betaalt en dat er ook geen jaarlijks terugkerende verkeersbelasting verschuldigd is.

Fiscale mogelijkheden

Ook voor bedrijven zijn er nog een resem incentives om de stap te zetten, zo zijn elektrische wagens nog altijd voor 100 procent fiscaal aftrekbaar voor de werkgever tot 2026. Maar het fiscale voordeel daalt stapsgewijs. Auto’s die in 2027 worden aangeschaft genieten dan nog een fiscale aftrek van 95 procent. Voor wagens die in de jaren nadien worden aangeschaft zakt de mogelijkheid om de wagen fiscaal in te brengen geleidelijk aan naar 67,5 procent in 2031.

Onderhoudskosten

Qua onderhoudskosten zit je met een elektrische wagen wel iets beter. Deze wagens hebben wel minder bewegende delen en geen verbrandingsmotor waardoor de onderhoudskosten gemiddeld lager zijn. Aandachtspunt is wel de veroudering van de accu en de mogelijke kosten van vervanging die op enig moment moet plaatsvinden. Die kosten zijn over het algemeen zeer hoog.

Restwaarde

Wat de komende tijd nog een onzekere factor zal blijven is de restwaarde van de elektrische voertuigen. We spreken over relatief nieuwe technologie waar nog veel ontwikkeling in zal plaatsvinden. Hierdoor zullen elektrische wagens in de toekomst nog sterk kunnen verbeteren maar dit zal een minder goed effect hebben op de restwaarde van oudere exemplaren.

Is elektrisch rijden duur tov met benzine rijden?

Vroeger was dit één van de pushfactors om een elektrische wagen aan te schaffen. Voor onze recente energiecrisis kon je bij een laag verbruik van een 15.000 kilometers per jaar, makkelijk €600 besparen per jaar ten opzichte van wagens op benzine of diesel.

Maar sinds deze crisis is dit verkoopargument wel wat onder druk komen te staan. Om de vergelijking te maken hebben we even gekeken naar de verschillen voor een jaarlijkse afstand van 15.000km. Voor elektrisch laden hebben als basis de gemiddelde commerciële prijs voor elektriciteit die de federale energiewaakhond CREG voor december 2022 publiceerde (58,75 cent/kWh) genomen. Daarnaast hebben we dan de benzineprijs van toen genomen wat toen 1.72 euro per liter bedroeg. We hebben ons hiervoor gebaseerd op een onderzoek van krant De Tijd (bron – De tijd).

We zien dat als je met een elektrische wagen rijdt, je voor 15.000 km ruim 200 euro meer per jaar zou betalen dan met een benzinewagen. Kan je niet thuis of op het werk laden dan kan dat zelfs stijgen naar 80 cent/kWh, dus nog duurder.

Rij je 15.000 km met de benzine wagen dan
zou dit jou 1.548 euro kosten.

Rij je 15.000 km met de elektrische wagen dan
zou dit jou 1.762 euro kosten.

Totaalplaatje

Om het totaalplaatje te bekijken ga je dus een hele eigen rekening moeten maken. Hierbij moet je kijken wat de initiële prijs is, kan je genieten van steunmaatregelen, waar kan je laden en hoeveel kilometers rij je juist, heb je zonnepanelen, … Al deze zaken kunnen ervoor zorgen dat voor jou persoonlijk elektrisch rijden goedkoper gaat uitvallen dan rijden met een benzine- of dieselauto. Maar schrik zeker niet als dit momenteel juist omgekeerd het geval is.

Het is belangrijk om te onthouden dat elektrisch rijden ook andere voordelen biedt, zoals een lager geluidsniveau, minder uitstoot en een soepelere rijervaring. Een argument om nu nog geen elektrische wagen te kopen is de infrastructuur om te kunnen laden. Die zal de komende jaren verbeteren maar je kunt nu echt nog niet overal gemakkelijk onderweg laden, iets om zeker ook rekening mee te houden! Al met al hangt de beslissing of elektrisch rijden te duur is af van persoonlijke omstandigheden, prioriteiten en financiële overwegingen.

Om nog zekerder te zijn van de beste prijs voor je laadbeurt, kan je altijd onze nieuwe MAES EV-app gebruiken:

Vraag hier je MAES laadpas aan!

Ik vraag mijn MAES laadpas nu aan!

Vind een laadpaal in je buurt

Veelgestelde vragen

Heb je een vraag of probleem met één van de ultrasnelle laadpalen van MAES/Sparki?

Bij vragen of problemen kan je ook best onze partner Sparki rechtstreeks contacteren via 078 486 660 of hello@sparki.Be

Hoeveel kost het om een elektrische auto op te laden?

Dit hangt af van de prijs van de stroom en het vermogen van het oplaadpunt. Over het algemeen is het opladen van een elektrische auto goedkoper dan tanken met benzine of diesel.

Wat is het verschil tussen publieke en private oplaadpunten?

Publieke oplaadpunten zijn eigendom van een openbare instantie of een commerciële exploitant en zijn meestal gelegen op openbare plaatsen, zoals parkeerplaatsen langs de weg, parkeergarages, winkelcentra, enzovoort. Private oplaadpunten zijn eigendom van particulieren of bedrijven en zijn geïnstalleerd op privéterreinen, zoals een oprit of garage. Publieke oplaadpunten zijn vaak toegankelijk voor iedereen, terwijl private oplaadpunten alleen toegankelijk zijn voor de eigenaar van het oplaadpunt en zijn of haar gasten.

Hoe kan ik zien hoe vol de batterij van mijn elektrische auto is?

De meeste elektrische auto’s hebben een dashboarddisplay waarop de laadstatus van de batterij wordt weergegeven. Dit kan worden uitgedrukt als een percentage of als het aantal kilometers dat nog kan worden afgelegd met de resterende lading. Sommige auto’s hebben ook een mobiele app waarmee de laadstatus van de batterij op afstand kan worden gecontroleerd.

Hoeveel vermogen heb ik nodig om mijn elektrische auto op te laden?

Het vermogen dat nodig is om een elektrische auto op te laden hangt af van de capaciteit van de batterij en de laadsnelheid van het oplaadpunt. Over het algemeen geldt dat hoe groter de capaciteit van de batterij en hoe sneller de laadsnelheid, des te hoger het benodigde vermogen. Een gemiddelde elektrische auto heeft een batterijcapaciteit van ongeveer 60 kWh en kan met een laadsnelheid van 7,4 kW in ongeveer 8 uur worden opgeladen van 0 naar 100%. Voor snellere laadsnelheden, bijvoorbeeld bij een snellaadstation, is een hoger vermogen nodig.

Kan ik mijn elektrische auto thuis opladen?

Ja, de meeste elektrische auto’s kunnen thuis worden opgeladen met behulp van een laadpaal of een gewoon stopcontact.

Is het veilig om een elektrische auto op te laden?

Ja, het is veilig om een elektrische auto op te laden. Elektrische auto’s zijn ontworpen om veilig te zijn tijdens het opladen, en de meeste oplaadpunten hebben beveiligingsmechanismen om overbelasting en kortsluiting te voorkomen.

Kan ik mijn elektrische voertuig opladen terwijl ik aan het rijden ben?

Op dit moment is het niet mogelijk om een elektrisch voertuig op te laden terwijl je aan het rijden bent, omdat de technologie voor draadloos opladen nog in ontwikkeling is.

Toon alle vragen

Ik ga een elektrische en of hybride wagen kopen, wat nu?

Beslissing genomen? Je gaat voor een nieuwe wagen, elektrisch of hybride? Wat nu? Heel het gebeuren is relatief nieuw. Bij een gewone wagen wist je vaak wel waar op te letten. En veel zaken waren niet zo van belang. Je moest misschien even zoeken naar het dichtstbijzijnde MAES station was ?, maar echt zorgen moest je je hiervoor niet maken. Tanken kon je overal. Bij een elektrische wagen komt er toch wat meer bij kijken!

Waar begin je?

Enkele van onderstaande punten zijn vrij voor de hand liggend. Maar het kan altijd helpen ze één voor één af te vinken in je beslissingsproces.

Bepaal je budget: voor elke grote aankoop is het belangrijk dat je op voorhand al je budget bepaalt. Zo voorkom je dat je ogen groter zijn dan je maag. Zoek ook thuis eerst al eens de prijzen op, zo ben je beter voorbereid voor je op het kantoor van de verkoper komt.
Onderzoek verschillende modellen: de wagen moet er niet meteen morgen zijn, neem dus rustig de tijd om de verschillende modellen en merken van elektrische en hybride wagens te onder zoeken. Vergelijk de specifieke kenmerken die voor jou belangrijk zijn, zoals de actieradius, laadproces en de prestaties.
Testrijden: zeker als het je eerste elektrische of hybride wagen is, probeer een testrit aan te vragen. Zo kan je uittesten of de wagen wel naar je verwachtingen is, maar zo kan je ook al eens laden op een publiek laadpunt of thuis. Je kan dan meteen kijken hoe veel of weinig tijd dit in beslag neemt.
Waar en hoe laden: deze is enorm belangrijk, want het is momenteel nog niet zo simpel als bij de gewone wagen op traditionele brandstof. Daarom gaan we even dieper in op dit punt:

Er zijn verschillende manieren om elektrisch te laden met je voertuig:

Het laden van een elektrische wagen is toch wat anders dan tanken met de traditionele wagen. Maar het kan in sommige gevallen zelfs makkelijker zijn!

Oplaadpunten thuis: je kan een oplaadpunt installeren bij jou thuis. Zo kan je makkelijk laden terwijl je gewoon op de sofa ligt! Handig voor wanneer je voor je werk niet al te ver moet of wanneer je ook op je werk kan laden.
Openbare laadpunten: vroeger was dit nog wat zoeken, maar de laadpunten beginnen meer en meer te verschijnen, je kan ze vaak vinden aan winkelcentra, parkeergarages en op de snelwegen.
Fast Charging stations: zeker voor onderweg is het belangrijk dat je snel kan laden. Niemand gaat met plezier een uurtje spenderen op een parking naast de snelweg. Daarom zijn enkele openbare oplaadpunten uitgerust met de Fast Charging technologie, waardoor je sneller terug de baan op kan. Ook zijn we bij MAES zijn we bezig met een 100-tal ultrasnelle laders te plaatsen.

Kijk dus zeker ook na, hoe en waar je wil laden. Als je thuis en op je werk de mogelijkheid hebt, dan zit je vaak al goed. Maar ben je steeds op de baan, dan is het ook handig om te kijken of op je vaste route een fast-charging station staat. Zoek ook even naar een handige manier, bijvoorbeeld een app, waarbij je snel een locatie kan vinden in nood! Ook al handig om te kijken, hoe je gaat elektrisch laden. De MAES Hybrid Card kan hierbij een handig hulpmiddel zijn ?.

Waarom wel al kiezen voor een hybride of elektrische wagen?

Door onderstaande redenen vertellen we je meer over waarom je wel kunt kiezen voor een hybride of elektrische wagen.

Milieuvriendelijker

Hybride (mits deze daadwerkelijk elektrisch geladen worden) en volledig elektrische auto’s produceren lokaal minder uitlaatgassen dan traditionele benzine- of dieselauto’s, waardoor ze een positieve bijdrage leveren aan het milieu. Natuurlijk is er meer dan enkel de lokale uitstoot, je moet het hele traject bekijken. Hier kan je een diepgaandere analyse terugvinden;

Geruisloze rijervaring

Elektrische auto’s maken minder geluid bij het rijden. Hoewel sommige mensen genieten van een ronkende motor, zijn er heel wat mensen die opteren voor een elektrische wagen, net omdat hij minder geluid maakt, wat kan leiden tot een stillere en meer comfortabele rijervaring.

Steun voor duurzame energie

Door te kiezen voor een elektrische auto, kan je in de praktijk gebruik maken van duurzame energiebronnen, zoals zonne- en windenergie.

Sterke prestaties

Veel elektrische auto’s bieden snellere versnelling en meer koppel dan vergelijkbare benzine- of dieselauto’s;

Fiscale voordelen

In België kunnen eigenaren van elektrische auto’s profiteren van fiscale voordelen, zoals lagere registratie- en wegenbelastingen. Deze steunmaatregelen worden wel stilletjes aan afgebouwd door de overheid.

Beschikbare modellen

Er komen meer en meer verschillende hybride en elektrische modellen beschikbaar op de Belgische markt, waaronder zowel kleine stadsauto’s als grote gezinswagens. Vaak zijn deze nog aan de dure kant, maar meer en meer producenten vinden toch een manier om de prijs te drukken.

Druk van de overheid

Ouder dieselwagens mogen nu al niet meer rijden in enkele steden. De komende jaren zal dit nog worden uitgebreid. Daarnaast gaat Europa de productie van de wagens op traditionele brandstoffen verbieden vanaf 2035 (met uitzondering E-fuels).

Elektrische bedrijfswagen

Gezien je voor een elektrische wagen als bedrijf subsidies krijgt is het nu wel geen slecht moment om de switch te maken.

Waarom (nog) niet kiezen voor een hybride of elektrische wagen?

Kostprijs per kilometer

Vroeger stond dit puntje hierboven, het was net een sterk punt van de elektrische wagen, hij was op lange termijn goedkoper. Tot voor de gas- en elektriciteitscrisis waren de beperkte verbruikskosten net één van de redenen waarom je zou moeten overschakelen. Niet alleen was elektrisch laden goedkoper, het onderhoud was ook goedkoper en de wagen gaat doorgaans langer mee. Zeker voor mensen met een beperkt verbruik, bv gemiddeld jaarlijks 15.000 kilometer, die kwamen per jaar al snel uit op een 600 euro per jaar minder dan met benzine of diesel.

Maar sinds deze crisis valt dit verkoopargument wel weg

Voor 15.000 km kan je met de huidige prijzen tot wel 200 euro meer per jaar betalen dan met een benzinewagen (bron – De tijd) en hierbij rekenen ze de gemiddelde prijs wanneer je thuis kan laden. Kan je niet thuis of op het werk laden dan kan zal het verschil nog groter zijn. Al is het hier belangrijk dat je jouw eigen rekening maakt. Heb je bijvoorbeeld zonnepanelen of een goed tarief bij jouw leverancier dan kan dat voor jouw geval wel anders zijn.

Opladen duurt langer

Dit duurt ook langer dan tanken bij een gewone wagen. Als je dit steeds thuis of op je werk kan doen is dit niet echt tijdsverlies, meer nog, als je het steeds zo kan combineren dan spaar je zelfs tijd want je moet onderweg niet stoppen. Maar als dat geen optie is en je moet steeds ergens gaan laden verlies je er toch makkelijk extra tijd mee.

De snelladers die MAES aan het plaatsen is zorgen wel voor dat je binnen 10 à 20 minuten weer goed bent voor honderden kilometers om je reis terug verder te zetten. Maar bij een gewone wagen is dit 1 minuutje voor meer kilometers. Toch belangrijk om af te wegen.

Blijft de steun van de overheid?

Momenteel ondersteunt de overheid de overstap naar elektrisch rijden door allerhande subsidies. De reden hierachter is dat ze willen dat zo veel mogelijk mensen de overstap zo snel mogelijk maken. Maar ondertussen is er een hele shift aan gebeuren in de autosector en heeft ook Europa beslist de verkoop van nieuwe auto’s die CO₂ uitstoten tegen 2035 stop te zetten. De huidige overheidssteun is dus binnenkort niet meer nodig en voor de overheid valt ook de extra inkomsten van accijnzen op brandstof weg. Het is dus zeer de vraag of diezelfde steun er nog gaat zijn over 5 of 10 jaar.

Technologie is nog nieuw

Door dat de technologie in de meeste hybride en dan vooral elektrische wagens nog vrij nieuw is, komt hier ook een hogere initiële kost aan te pas voor hetzelfde type wagen. Vermoedelijk zal de aankoopprijs van elektrische wagens dalen naarmate de technologie verbetert, maar op dit ogenblik is dit toch een grotere hap uit het budget.

Minder bereik

Qua bereik hebben de elektrische wagens enorme stappen gezet, maar ze zijn nog geen match met hun diesel- en benzine equivalent. Er zijn ondertussen al zeker elektrische wagens met een bereik van 900km, maar hier betaal je natuurlijk ook wel voor. De gemiddelde wagens hebben een gemiddelde range bij de duurdere klasse van 425km, de middenklasse van 310km en de lage klasse van 230 km. Dit is natuurlijk wel een enorm verschil als je vaak de baan op bent. Ook hier staat de technologie bij wijze van spreken nog in zijn kinderschoenen.

Weinig infrastructuur onderweg

Binnen de 5 kilometer kan de gemiddelde Belg bij wijze van spreken zijn wagen volgooien met traditionele brandstof. Overal kan hij wel tijdig een tankstation vinden en ver omrijden is dus niet nodig. Maar bij elektrische wagens is dit nog niet het geval. Kan je thuis of op het werk laden en is deze afstand niet te groot, dan heb je hier niet veel last van. Maar laden onderweg is nog niet zo simpel als het lijkt. Je ziet ze nu wel meer en meer komen en ook wij bij MAES zijn bezig om een 100-tal ultrasnelle laadpalen te plaatsen op onze stations in 2023.

Maar als je enkel onderweg kan laden dan kan dit toch tegenvallen, zeker als de wagen populairder wordt dan dat het netwerk kan bijgebouwd worden. Ook hierbij speelt de kost een grote rol, heb je thuis zonnepanelen of mag je op het werk laden dan valt het al bij al nog mee. Maar als je enkel onderweg kan laden, dan betaal je hier ook voor. En dan houden we nog geen rekening om met de wagen op reis te gaan. Dit laatste is zeker doenbaar, maar vergt een grotere planning dan wanneer je nog rondrijdt met een gewone benzine- of dieselwagen.